對于整個制冷設備，除了要有核心裝置之外，還會需要“油”的參與。它不僅可以起到潤滑的作用，如果適量使用還能起到一定的保養(yǎng)作用。
在水冷開放式工業(yè)冷水機這類設備中通常采用的是全封閉式渦旋式/活塞式壓縮機，一般情況下，從活塞式壓縮機中排出的氣體，都會摻入些不同程度的潤滑油。主要原因是：氣體在壓縮機中被壓縮時所生產的溫度會很高（通常在70-145度之間），在這個溫度下會有部分潤滑油蒸發(fā)成為油蒸汽，另一方面，由于氣體運動速度很快（排氣速度一般在12-30m/s之間），有可能會攜帶一定大小的油液微粒。
事實上，油蒸汽和油微�？偸请S氣體制冷工質進入系統(tǒng)中。潤滑油進入系統(tǒng)中的數(shù)量與制冷工質的運動速度，以及潤滑油的蒸發(fā)程度有關，蒸發(fā)程度又與溫度成正比。根據(jù)實驗，當制冷工質溫度升高的情況下，油的蒸發(fā)量是增長很快的。
舉個例子，在80度、100度、120度、140度的溫度下，油的蒸發(fā)率依次為3.13%、7.68%、16.03%、34.68%。
混合在制冷工質中的潤滑油，經過設置在壓縮機和冷凝器之間的油分離器，大部分被分離出來，沉積在油分離器底部，少部分仍隨制冷進入此后的設備內。當它隨著制冷工質沿管道和設備運動時，由于與周圍介質熱交換，氣體溫度降低并凝結，潤滑油以薄膜狀態(tài)積附在設備的傳熱表面上，或沉積在設備的底部，這種情況對制冷裝置工作是不利的，會產生一些不良后果。如：油污物和機械雜質易與油混和成為膠狀的物質，這種物質常積聚在截面小的管路通道或閥門中，使通過的截面減少或阻塞，引起系統(tǒng)工作不正常，油的導熱系統(tǒng)數(shù)遠比金屬小，如積附在熱交換器中，會使傳熱溫差增大，傳熱惡化，冷凝器將引起冷凝溫度的升高，蒸發(fā)器蒸發(fā)溫度下降，致使壓縮機排氣溫度升高，這兩種后果，都會導致制冷裝置運行條件和工作效率變壞，制冷量減小，耗電量增加。
從上面的分析中我們就可以知道，要減少和避免潤滑油進入系統(tǒng)，除了要設置性能良好的油分離器，防止壓縮機曲軸箱加油過多之外，在運行中，必須重視從設備中及時放出沉積的潤滑油，如發(fā)現(xiàn)壓縮機加油量增多，而放油量小于加入的油量，則要檢查原因，并增加放油次數(shù)。以免油過多進入系統(tǒng)，降低設備的效能。 |
